|
第一天上午，主論壇，整車廠發(fā)展路線及技術(shù)
|
|
09:00電氣化：奧迪系統(tǒng)向碳中和的過渡
|
|
09:30寶馬新能源汽車技術(shù)進(jìn)展
|
|
10:00 贊助席位
|
|
10:30茶歇與交流
|
|
11:00電動車技術(shù)創(chuàng)新及發(fā)展趨向
|
|
11:30新能源汽車節(jié)能降碳方面的思考及行動
|
|
12:00廣汽在新能源關(guān)鍵領(lǐng)域的探索研究
|
|
12:30 午宴與交流
|
|
第一天下午，分論壇1，動力電池
|
|
14:00比亞迪刀片電池技術(shù)的突破
|
|
14:30動力電池技術(shù)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢
|
|
15:00贊助席位
|
|
15:30 茶歇與交流
|
|
16:00固態(tài)電池技術(shù)
|
|
16:30高比能鋰電池研發(fā)進(jìn)展
|
|
17:00動力電池安全技術(shù)探討
|
|
17:30欣旺達(dá)混合動力電池和電池安全技術(shù)
|
|
18:00 第一天大會結(jié)束
|
|
18:30-20:30歡迎晚宴及交流
|
|
第一天下午，分論壇2，電機(jī)電控
|
|
14:00三合一電驅(qū)動系統(tǒng)的集成化設(shè)計(jì)研究
|
|
14:30混動總成開發(fā)及應(yīng)用
|
|
15:00贊助席位
|
|
15:30 茶歇與交流
|
|
16:00吉利電驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)現(xiàn)狀
|
|
16:30
Stellantis動力系統(tǒng)介紹及電氣化路線
|
|
17:00增程式電動汽車關(guān)鍵技術(shù)
|
|
17:30新能源汽車電驅(qū)動技術(shù)發(fā)展路線分析
|
|
18:00 第一天大會結(jié)束
|
|
18:30-20:30歡迎晚宴及交流
|
|
大會第二天，分論壇1，動力電池技術(shù)、熱管理及電池安排
|
|
09:00動力電池?zé)峁芾砑夹g(shù)
|
|
09:30力神動力電池技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃
|
|
10:00贊助席位
|
|
10:30茶歇與交流
|
|
11:00動力電池?zé)峁芾砼c安全設(shè)計(jì)
|
|
11:30高能量密度三元電池安全研究進(jìn)展
|
|
12:00動力電池開發(fā)進(jìn)展
|
|
12:30 午宴與交流
|
|
14:00動力電池重構(gòu)全球能源格局
|
|
14:30錳系多元復(fù)合鋰電池在微型電動車中的應(yīng)用
|
|
15:00贊助席位
|
|
15:30 茶歇與交流
|
|
16:00高能量密度動力電池的研發(fā)與其安全性的保障
|
|
16:30比克大圓柱電池的優(yōu)勢及研發(fā)進(jìn)展
|
|
17:00通用汽車高功率鋰離子電池創(chuàng)新技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用
|
|
17:30新動力，新機(jī)遇
|
|
18:00 第二天大會結(jié)束
|
|
大會第二天，分論壇2，電機(jī)電控及新能源汽車動力總成
|
|
09:00北汽電驅(qū)動系統(tǒng)發(fā)展趨勢與產(chǎn)品測試評價(jià)
|
|
09:30一體化電驅(qū)動系統(tǒng)在新能源汽車中的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用
|
|
10:00贊助席位
|
|
10:30茶歇與交流
|
|
11:00福特FHEV技術(shù)及其先進(jìn)性
|
|
11:30 驅(qū)動系統(tǒng)集成技術(shù)
|
|
12:00奇瑞下一代電驅(qū)系統(tǒng)
|
|
12:30 午宴與交流
|
|
14:00安全與可持續(xù)——下一代電機(jī)電控發(fā)展趨勢與部件要求
|
|
14:30 800V系統(tǒng)的電力驅(qū)動解決方案
|
|
15:00贊助席位
|
|
15:30 茶歇與交流
|
|
16:00高性能集成式電驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)分析
|
|
16:30集成電驅(qū)動熱管理解決方案
|
|
17:00新能源汽車電機(jī)技術(shù)發(fā)展
|
|
17:30蔚來汽車電驅(qū)系統(tǒng)開發(fā)
|
|
18:00 第二天大會結(jié)束
|
